东南沿海，牛坑湾畔，一项重大港口及加工物流区填海工程正加速推进，DMP工法实现首次应用于福建地区工程，凭借“数字化、微扰动、智能化”施工优势，顺利完成工艺试桩及成桩质量检验。在深厚淤泥层与潮汐波动中, DMP工法稳定作业，为沿海复杂地质条件下的基坑围护与地基处理提供了全新解决方案。

工程背景：工程遭遇深厚淤泥与潮汐双重挑战

罗源牛坑湾港口及加工物流区填海工程位于福州市罗源县罗源湾北侧牛坑湾内，主要建设内容包括新建外侧护岸3949m、内侧边界围堰7720.7m、青屿水道护岸645.5m、分隔围堰5938m，护岸围堰总长度约12.3km。其中，东南侧边界围堰NK0+350~NK0+890段护岸与已批用海线距离较近，且根据最新环评要求需留出25m宽的水道，该范围护岸地基加固采用DMP工法四轴水泥土搅拌桩，规格φ850@650，桩深约32m，有效桩长29m。

福建罗源牛坑湾港口及加工物流区填海工程示意图

技术难点：常规工艺难以保障成桩质量

该工程面临的典型福建沿海地质难题极为棘手：地层中分布有深厚淤泥及淤泥质土，含水量高、渗透性强；同时搅拌桩位于围堰堤坝上施工，受潮汐作用影响显著，地下水位随海水涨落周期性波动，对搅拌桩成桩质量的连续性和均匀性提出了极高要求。

通过前期工艺试桩验证，本工程东南侧边界围堰所处潮间带超深厚淤泥质地层，采用常规三轴水泥土搅拌桩施工工艺成桩难度大，桩体完整性难以保证。

技术破局：DMP工法破解施工瓶颈

面对上述技术瓶颈，总包单位中交上海航道局有限公司经多方论证，最终引入DMP工法，通过施工工艺和技术参数调整，以验证该技术的地层适用性和成桩效果。

经试桩验证，采用DMP工法两搅两喷、底部W型复搅工艺，水泥掺量22%及以上试验参数组成桩取芯率高于85%，28d龄期无侧限抗压强度大于0.6MPa，满足设计要求，成功克服了潮间带超深厚淤泥质地层中的成桩难题。

DMP工法采用数字化施工控制系统，可控制搅拌叶片旋转，以及四根钻杆同时喷射浆液、气体实现自动化成桩施工。设备通过地内压力自动控制，以及异形钻杆旋转时外侧形成的排压力通道实现微扰动施工，解决了传统搅拌桩施工过程中桩身强度不均匀、信息化水平低、施工质量难以管控、置换土体较多、施工扰大、成桩效率低等问题。      

智能的数字化施工控制系统，使得施工过程质量可控，大幅度提高了施工的便捷性，数字化施工控制系统采集并显示的内容包括喷浆压力、浆液流量、喷气压力、地内压力、成桩深度、成桩速度、成桩垂直度等参数；可生成包含桩长、施工时间、地内压力、水泥用量、成桩垂直度等参数的施工记录表；同时可将施工参数上传至集控中心，实现对施工过程的实时监控。

示范引领：为东南沿海地区提供“全系方案”

此次DMP工法在福建地区的成功落地应用，不仅切实解决了罗源牛坑湾项目的技术瓶颈，也为福建省乃至整个东南沿海地区类似复杂地质条件下的地下工程基坑围护、地基处理、防渗墙、土体加固等提供了可复制、可推广的工程经验与设备保障，具有显著的借鉴参考和示范引领作用。