东莞港四期工程总投资约46.3亿元，泊位岸线总长999米，按靠泊10万吨级集装箱船舶建设，设计年通过能力180万标箱，是东莞市有史以来建设规模最大、靠泊等级最高的深水集装箱专用码头，已纳入国家粤港澳大湾区基础设施互联互通规划。

东莞港沙田港区四期工程

项目一标段由中交第四航务工程勘察设计院有限公司设计，由中交第四航务工程局有限公司负责建设，项目地基加固采用数字化微扰动搅拌桩（DMP工法）。

四航局项目部

本项目是广东地区首个应用DMP工法的重大工程，吸引了众多参与方关注。DMP工法是一种自主研发的微扰动搅拌桩技术，通过采用多通道异形钻杆、多层可变角度叶片、上下转换喷浆及数字化施工控制系统，可实现成桩全过程分段自动化施工，具有水泥掺量省、置换土少、施工扰动小、数字化程度高等优点，非常适用于本项目建设。

现场施工照片

佛山地铁公司领导近日莅临项目考察，DMP工法会员单位介绍了工法的技术特点和在项目中的实施应用情况，地铁公司领导对DMP工法技术高度认可。

上工机械郁文博总工做DMP工法汇报

考察会议现场